Ní ọjọ́ ọgbọ̀n oṣù kẹfà, ìròyìn tuntun nínú iṣẹ́ náà fihàn pé lẹ́yìn tí Tesla àti ọ̀pọ̀lọpọ̀ àwọn ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tuntun ti ilẹ̀ China kọ́kọ́ ṣe àgbékalẹ̀ àwọn ohun èlò ìdènà wáyà aluminiomu, Ferrari àti BMW, àwọn ilé iṣẹ́ ìgbádùn méjì, ti gba wáyà aluminiomu ní ìpele gíga nínú àwọn àwòṣe tuntun wọn. Èyí sàmì sí ìpele tuntun nínú àṣà “yípo bàbà pẹ̀lú aluminiomu” ti ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tí ó ti ń gbilẹ̀ fún ohun tí ó ju ogún ọdún lọ, tí ó yípadà láti àwọn iṣẹ́ àgbékalẹ̀ tí ó fọ́nká sí wíwọlé kíákíá jákèjádò ilé iṣẹ́ náà.
Láti inú ìlọsíwájú ìṣiṣẹ́ ilé-iṣẹ́ yìí, àwọn ilé-iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tí wọ́n ní ipò ọ̀tọ̀ọ̀tọ̀ ti rí àwọn ibi tí ó ṣe pàtàkì nínú ìyípo ohun èlò yìí. Ferrari ti lo àwọn ohun èlò aluminiomu nínú ara rẹ̀, ẹ̀rọ rẹ̀, àti chassis rẹ̀ gidigidi. Ní ọdún tó kọjá, ó yí àwọn okùn agbára rẹ̀ padà sí àwọn okùn aluminiomu lórí ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ 296 hybrid, lẹ́yìn náà ó bo gbogbo onírúurú ọjà náà, títí kan àwòṣe iná mànàmáná àkọ́kọ́ tí a ṣe ní oṣù tó kọjá Luce. Olùdarí ìbánisọ̀rọ̀ wọn, Dario Esposito, sọ ní kedere pé àwọn okùn aluminiomu lè dín ìwọ̀n gbogbo ohun èlò waya kù sí 20%, àti pé ìlànà pàtàkì ti yíyan àwọn ohun èlò aluminiomu ni láti mú iṣẹ́ ohun èlò náà bá àwọn àìní ìṣàkóso ọkọ̀ mu.
BMW ti dán àwọn ohun èlò alumọ́ọ́nì wò lórí àwọn àwòṣe 1 Series rẹ̀ ní ìbẹ̀rẹ̀ ọdún 2011, ó sì ti bo gbogbo ètò alumọ́ọ́nì pẹ̀lú àwọn wáyà alumọ́ọ́nì nípa lílo ìmọ̀ ẹ̀rọ eDrive tuntun. Àwọn ìròyìn ilé iṣẹ́ fihàn pé Stellantis ti ṣe àtúnṣe sí iṣẹ́ yíyí àwọn wáyà bàbà padà pẹ̀lú àwọn wáyà alumọ́ọ́nì láìpẹ́ yìí.
Ní ọjà ilẹ̀, àwọn ilé iṣẹ́ bíi Avita, Xiaopeng, àti Xiaomi ti ṣe àgbékalẹ̀ àwọn ohun èlò ìdènà waya aluminiomu. Ìmúdàgba ibi tí ìmọ̀ ẹ̀rọ fẹ́ẹ́rẹ́fẹ́ mú wá bá àwọn ohun pàtàkì tí àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná jẹ́. Ní àkókò kan náà, ní àyíká ogun agbára tuntun ní China, ìdènà waya aluminiomu lè dín iye owó ìdènà gbogbogbòò kù nípa nǹkan bí 20% ní ìfiwéra pẹ̀lú ìdènà waya bàbà, èyí tí ó ń pèsè ààyè ìdènà iye owó pàtàkì fún àwọn ilé iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tí wọ́n wà lábẹ́ ìfúngun lórí èrè.
Agbára pàtàkì ti ìgbì ìyípadà yìí wá láti inú ìfúnpá gíga tí iye owó bàbà ń fà. Gẹ́gẹ́ bí ìwádìí láti London Metal Exchange ti sọ, iye owó bàbà ti sún mọ́ òkè gíga ti $15000 fún tọ́ọ̀nù kan tẹ́lẹ̀, iye owó ibi tí ó wà lọ́wọ́lọ́wọ́ sì dúró ṣinṣin ní nǹkan bí RMB 90000 fún tọ́ọ̀nù kan, nígbà tí iye owó aluminiomu ní àsìkò kan náà jẹ́ nǹkan bí ìdá mẹ́rin iye owó bàbà. Ìyàtọ̀ ńlá náà fi hàn pé ọrọ̀ ajé ìyípadà ohun èlò ni a ń lò. Ìbísí tí ó ń bá a lọ nínú ìbéèrè bàbà ní àwọn ẹ̀ka agbára àti àwọn ilé ìwádìí dátà ti yọrí sí àlàfo ìpèsè ní ọjà bàbà kárí ayé fún ọdún mẹ́wàá tí ń bọ̀, èyí sì tún mú kí agbára ìwakọ̀ fún àwọn ilé-iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ láti gbé ìyípadà ohun èlò lárugẹ.
Sibẹsibẹ, ile-iṣẹ naa ni oye ti o ni oye pe agbara itanna aluminiomu tun kere ju ti bàbà lọ. Ninu awọn ipo kan pẹlu awọn ibeere giga pupọ fun agbara itanna ati itusilẹ ooru, okun waya idẹ tun ni a ko le rọpo. Ni akoko kanna, awọn ọran bii lilo agbara giga niiṣelọpọ aluminiomuàti ìyàtọ̀ owó orí agbègbè náà jẹ́ àwọn kókó pàtàkì tí àwọn ilé-iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ gbọ́dọ̀ gbé yẹ̀ wò nígbà tí wọ́n bá ń gbé ìyípadà rẹ̀ kalẹ̀. JPMorgan ṣírò pé ní ọdún 2025, ìbéèrè fún bàbà tí a fi aluminiomu rọ́pò rẹ̀ yóò jẹ́ nǹkan bí 2% ti gbogbo ìbéèrè àgbáyé. Tí ìyàtọ̀ owó náà bá ń bá a lọ láti gbòòrò sí i ní ọjọ́ iwájú, a retí pé ìpín yìí yóò pọ̀ sí 6% ní ọdún 2030. Àtẹ̀lé àwọn ilé-iṣẹ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ púpọ̀ sí i yóò mú kí ìwọ̀n wíwọlé àwọn okùn wáyà aluminiomu pọ̀ sí i ní kíákíá.
Àkókò ìfìwéránṣẹ́: Oṣù Keje-06-2026